博多駅も改築中～

一ヶ月ほど前になりますが、福岡の方に旅行に行って来ました～
その時に、大阪駅と同じく改築中の博多駅の様子をカメラに収めてきたので、
その時の模様をアップしますー
なかなか忙しくてアップできず、のびのびで一ヶ月遅れになってまいました(;^_^A

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阿倍野近鉄旧館最終日part2

阿倍野近鉄旧館最終日（2009年3月19日）レポのpart2。今回は駅編です。
このコンコースも、東館内に移転オープンするので、
この光景もこの日が最後・・・

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阿倍野近鉄旧館最終日part1

2009年3月19日、阿倍野近鉄旧館が高さ日本一の高層ビルへの建替えの為、
閉館しました。その時の様子を見に行って来ました～

本当は、すぐアップする予定だったんですが、風邪引いたやら、忙しいやらで
約一ヶ月後のアップとなってしまいました(;´▽｀A``

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京阪テレビカー廃止へ

京阪電車の象徴であった京阪特急のテレビカーが、2011年までに廃止される事が
発表されました。

京阪、テレビカー廃止へ　ワンセグ普及で「役目終えた」（朝日新聞）
（キャッシュ版）

京阪名物「テレビカー」姿消す１１年度までに・ワンセグ普及で（京都新聞）
（キャッシュ版）

京阪電鉄プレスリリース（PDFファイル）

車内の携帯マナーにうるさいこの時代に、各座席に設置されたスピーカーの
スイッチを入れると、周辺に音が丸聞こえというのは時代に合わんし、
あと、ワンセグも普及してきてるので、この先どうなるんやろうとは思ってましたが、
こんなに早く廃止の決断をするとは・・・

せめて地デジへの完全移行までは、残ると思ってたけどなあ^^;

山陽・九州直通新幹線は「さくら」

昨年秋に募集していた、山陽新幹線・九州新幹線の直通列車の愛称が、
「さくら」に決まりました～！！

過去記事
山陽&九州新幹線、乗り入れ車両内装公開！(2008/10/18)

写真は昨秋、博多の車両基地公開時に撮った、直通運転用車両。

新大阪―鹿児島中央、直通新幹線は「さくら」（朝日新聞）
（キャッシュ版）

僕は、この三月に廃止になるブルートレイン「はやぶさ」が、かつては東京～鹿児島
まで結んでいたので（今は熊本まで）、同じように鹿児島まで乗り入れる
という事もあり、「はやぶさ」という名前がそのままスライドで使われるかなと、
予想していたんですが、見事に外れました^^;

今走っている九州新幹線の愛称が「つばめ」という、九州というイメージのない、
伝統的な特急の愛称から取った名前。今度の「さくら」も、同じく九州という
イメージも強くなく、伝統的な特急の愛称なんで、「つばめ」と同じ命名の
流れに合わせたのかも知れませんね。

とりあえず鉄道ファンとしては、伝統の名前になって、やっぱり嬉しいっす(^O^)／

ついに始動？なにわ筋線

80年代関空建設時から、関空から梅田への鉄道アクセスと言われ続け、
全く動きのなかったなにわ筋線。
それが遂に、国主導で、直通するJRと南海、そして大阪市、大阪府の四者会談を
行い、いよいよ始動するようです。

新大阪―ミナミ―関空　新線「なにわ筋線」、計画再始動（朝日新聞）
（キャッシュ版）

ちょうどバブルの頃に関空関連でいろいろ計画されていたものは、
例えばりんくうタウンの開発のように、頓挫したものがほとんどですが、
なにわ筋線はなんとか粘って、作るスタートラインに立てたようで。
バブル当時の子供の頃、いろいろ夢な計画を見せられてきた者にとっては、
この話はホント嬉しい限り(^O^)／
（もちろん鉄道ファンとしても^^;）

ただ、記事によると、まず話し合って、調査を進めるという段階なんで、
今の大阪市や大阪府の財政や、そしてなにわ筋線で素通りする
難波にターミナルや商業施設を抱える南海が消極的だと、
消えることもあり得そうなので、まだなんか気持ち的には微妙な心境ですが・・・
（まあ、大阪府は知事が積極姿勢なので、大丈夫かとは思います(^^ゞ）

あと、今回のニュースを受けて、南海の株も上がったようです～

＜大証＞南海電が続伸　「なにわ筋線の計画再始動」の報道受け（日経新聞）
（キャッシュ版）

シャープの堺の工場といい、南海沿線の盛り上がる雰囲気は、関空開港前の
雰囲気になんとなく似てて、懐かしい感があります^^;

阪神なんば線の試運転を見に行ってみた

土曜日に、阪神なんば線の試運転を見に、昨夏以来西九条から
京セラドームまで、沿線を歩いてみました。
もうすでに、環状線西九条駅の上にも、阪神のホームが姿を
現しています。

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ぼちぼち動き出した阪神なんば線

阪神なんば線で、本格的な試運転が今日26日から開始されたそうです。

阪神なんば線　走って「よし」（産経新聞）
（キャッシュ版）

阪神なんば線開業に向け乗務員が訓練運転－報道陣に初公開（なんば経済新聞）
（キャッシュ版）

以前ウォーキングイベントで歩いたホームに、電車が止まっている写真を見ると、
なんだか感慨深い^^;

過去記事
阪神なんば線新線ウォーク(2008/11/26)

あと、つい10日ほど前になりますが、近鉄、阪神両社から、ダイヤの概要も
発表されました～

3月20日阪神なんば線開通。相直開始。（近鉄公式PDFファイル）

平日に快速急行、準急、普通合わせて、200本以上が相互に乗り入れるようです。
ただ、阪神は近鉄より一両分の長さが短いので、近鉄の10両、8両編成じゃ
阪神ではホームが短いようで、尼崎から阪神本線に入るときは、
10両、8両編成の快速急行を6両にしてから、入るそうです。
（尼崎から阪神なんば線に入るときは逆に10両、8両に増結）

とにかく、こういう試運転のニュースを聞くと、開業へのテンションが
より高まります(^O^)／

梅田北ヤードにもう１つの大阪駅計画

梅田北ヤードに関連するニュースも、最近は良いニュースがなかったですが、
新年早々ちょっと明るいニュースが・・・

ＪＲ西が大阪駅そばに「もう１つの大阪駅」　関空特急など停車(iza)
（キャッシュ版）

今、梅田北ヤードの西の端にある関空特急「はるか」や特急「くろしお」が
利用している東海道線の支線を、梅田北ヤード先行開発地区である東地区
の開発完了後に地下に移し、その中にもう1つの大阪駅となる地下駅を、
建設するとの事です。これにより、今まで大阪駅に停車できなかった
「はるか」や「くろしお」も、大阪駅（大阪駅そばですが^^;）に停車可能に。

まあ、前向きな良いニュースなんですが、この計画により、JR難波と
南海汐見橋からそれぞれ乗り入れ、なにわ筋を通り、梅田北ヤード地下に
新駅を作り、新大阪まで達する予定の、「なにわ筋線」計画がどうなるのか・・・

梅田北ヤードから新大阪までというルートは、今回発表された計画と被るので、
「なにわ筋線」の話もこの計画に必ず絡んでくると思います。
大体、「なにわ筋線」計画は「はるか」を大阪駅付近に停車させるという目的も
あるので、今回の「もう１つの大阪駅」計画によって、存在意義が薄れ、
「なにわ筋線」計画中止、という結論に達してしまわないかちょっと心配です。

もう、「なにわ筋線」を見越して、JR難波駅や京阪中之島駅は作られているようだし、
やっぱり鉄道ファンとして、南海が「なにわ筋線」によってキタに進出するのも
見てみたいですしね^^;

阪神なんば線の工事@西九条

今日は久しぶりに阪神西大阪線に乗ったので、阪神なんば線開通に向けて
工事中の西九条駅を撮ってきました～

ホームも線路も、環状線の上を越えて延びています。

夜だったので暗くて写ってませんが、まだもう少しホームは長いはず^^;

ちなみに、なんば方向から撮った写真は、以下の過去記事から
ご覧になれます。

過去記事
阪神なんば線新線ウォーク(2008/11/26)

あと、車両内の停車駅案内を見てると、「阪神特急」という名前が・・・
これは阪神なんば線開通後、「近鉄特急」と区別する為に、名前を
変えたんですかね～^^;